我的輪胎網(wǎng)

　　上證報(bào)中國(guó)證券網(wǎng)訊（記者 李興彩）聯(lián)想在“AI+”領(lǐng)域再下一城。2月6日，聯(lián)想在公眾號(hào)宣布，近日，聯(lián)想正式發(fā)布中國(guó)輪胎行業(yè)首臺(tái)外觀缺陷全檢設(shè)備，填補(bǔ)了輪胎外觀全檢領(lǐng)域的一大空白。

　　聯(lián)想介紹，該設(shè)備憑借卓越AI算法，僅需3小時(shí)即可完成一個(gè)配方（AI檢測(cè)參數(shù)配置集）的模型訓(xùn)練，涵蓋近20個(gè)輪胎檢測(cè)項(xiàng)。同時(shí)，對(duì)于頗具挑戰(zhàn)的SKU混檢，輪胎換型速度僅需3秒左右，在提升檢測(cè)效率的同時(shí)顯著降低了質(zhì)檢成本。

　　公安部交管局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.53億輛，中國(guó)如今已經(jīng)成為名副其實(shí)“車輪上的國(guó)家”。

　　但在輪胎制造領(lǐng)域，質(zhì)檢環(huán)節(jié)一直是個(gè)棘手難題。輪胎終檢作為質(zhì)檢最后一環(huán)，高度依賴人工，在成本、質(zhì)檢質(zhì)量、效率領(lǐng)域面臨多重壓力。質(zhì)檢質(zhì)量方面，首先，輪胎表面形態(tài)復(fù)雜，檢測(cè)人員難以全面觀察到各個(gè)角度的表面缺陷。其次，微小缺陷難以被肉眼捕捉，容易造成漏檢或誤判。效率方面，人工單條輪胎的檢測(cè)時(shí)間平均達(dá)到40秒。由此也帶來(lái)成本問(wèn)題。

　　聯(lián)想表示，聯(lián)想全新的AI輪胎外觀缺陷全檢設(shè)備輕松解決了上述難題。該設(shè)備依托聯(lián)想邊緣大腦工業(yè)質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)軟件（Lizard V3.0），通過(guò)自研行業(yè)領(lǐng)先的小樣本學(xué)習(xí)無(wú)監(jiān)督建模算法，采用高精度光學(xué)模組，搭配1臺(tái)AI服務(wù)器和5個(gè)光學(xué)模塊（含10+組相機(jī)和15+組光源），實(shí)現(xiàn)了對(duì)輪胎外觀缺陷的精準(zhǔn)高效檢測(cè)。檢測(cè)范圍全面覆蓋輪胎的胎冠、溝槽、胎側(cè)、胎肩、胎里和胎趾等部位。

　　據(jù)悉，該檢測(cè)設(shè)備單臺(tái)占地約6平方米（長(zhǎng)3m×寬2.6m×高2.5m），具備光學(xué)、機(jī)械、電力、算法、軟件這五方面端到端的解決能力，經(jīng)過(guò)少量可能的尺寸適配定制，即可實(shí)現(xiàn)入場(chǎng)即用的效果。目前，聯(lián)想AI輪胎外觀缺陷全檢設(shè)備已在山東一家全球30強(qiáng)輪胎制造企業(yè)落地應(yīng)用。